Vozy MHD

Databáze vozů MHD DPCHJ a.s.

17. dubna 2010 v 18:52 | OJakup
Autobusy MHD DPCHJ a.s., stav k 1.4.2010
Karosa B731/732SPZČíslo   kasyTV TransportKvalita interiéruVyjíždí hlavně na linkyReklamaFotoPozn.
2031U0 3237xxPěknýxxAnoZřejmě nejudržovanější Karosa 732 u DPCHJ
224xxx?xxAnoZálohový vůz
229CVJ 32-23xx?xxAnox
230xxx?xxAnoVyřazen
231xxx?xxAnoVyřazen 2009
234xxxSolidníxxAnoInformační panely EM test
238xxx?xZadní čelo, původně BMW 2xobměněnaAnoVyřazen 2009
239xxxSolidníxxNex
Karosa Citybus
209CVA 51-69xxxxNELUMBOAno, ale bez Nelumbar.v.2000
210CVA 56-50xxxxxAnor.v.2000
Karosa B 932 E
225CVJ 34-15xxxtrolejbusovéxAnoZálohový vůz
226CVJ 34-16xxxxxAnox
227CVJ 34-17xxxxxAnox
228CVA 56-40xxxxxAnox
Karosa B 952 E
232CVJ 35-76xxxxxAnox
2413U1 2373xxxxxAnox
Iris.bus Citelis
2403U1 2081xxxxxAnox
Iris.bus Citybus
235xxxxxAnox
2362U5 233251AnoSolidník PoliklinicexAnox
Solaris Urbino 12
2423U4 3647xxSe zažranou špínouxxAnor.v.2005
2433U4 3648xxSolidní9,12,16NONACAnor.v.2005
2443U4 3649xxSolidníxxAnor.v.2005
2453U4 3650xxZašívaný9,12,16ActhermAnor.v.2005
2463U4 3991xxSolidníxŽádnáAnor.v.2005
2474U3 1787xxSolidníxStudio Ravak ChomutovAnor.v.2008
2485U3 5941xxZářící novotou8, ale i jinéORESI kuchyněAnor.v.2009
2495U4 8235xxZářící novotou2, ale i jinéNákupní park ChomutovAnor.v.2009
Solaris Urbino 18
3164U3 1789xxx1, ŠSxAnor.v.2008 první vůz svého druhu u DPCHJ. První kloubový vůz u DPCHJ
3195U3 5940xxx1, ŠSxAnor.v.2009
Karosa B 741
3091U0 3248xxx1, ŠSxAnoInformační panely EM test i v interéru-nefunkční
3143U5 1289xxx1, ŠSžádná, původně na třídění odpaduAnoZálohový vůz, informační panely Buse Blansko
3154U1 1205xxx1, ŠSxNe
Karosa B 941Vypadají, jako kdyby se měly rozpadnout...
3174U3 2302xxOšoupaný1, ŠSxAnoEx DPMHK
3184U3 2304xxOšoupaný1, ŠSxAnoEx DPMHK
Trolejbusy MHD DPCHJ a.s., stav k 1.4.2010
Škoda 15 Tr11/7různéxxx
001xxxŠpatnýrůznéxAnoPrvní dodaný vůz
002x10NeŠpatnýrůznéNemáNeJedna z nejhorších zdejších trosek
003xxxŠpatnýrůznépůvodně Kuchyňské studio Arthic (zbyly jen nápisy nad dveřmi)Anozahájila provoz zdejších trolejbusů
004xxxSolidnírůznéNemáNePo SO, zahájila provoz zdejších trolejbusů
005x8xSolidnírůznépůvodně KooperativaAnoPo SO (první u DPCHJ 2003) zelený horní pruh(přežitek z původní reklamy na Kooperativu)
006xxxSolidnírůznéNemáAnoPo SO
007xxxxrůznéPreciosa a.s.AnoPo SO
008xxAnoZářící novotou, žluté tyčerůznéPřed GO služby DPCHJAnoPo GO 2008 ve Zlineru, velká evidenční čísla, jeden ze sběračů zlomen a nahrazen šedivým
009xxxxrůznéNemáAnox
010xxxxrůznéNemáAnoPo SO
011xxxZářící novotourůznéNemáAnoPo GO 2010 ve Zlineru, velká evidenční čísla
012x1xxrůznéNemáAnoPo SO
013xxxZářící novotourůznéNemáAnoPo GO 2010 ve Zlineru, velká evidenční čísla
014xxxxrůznéNemáAnoPo SO
015xxxxxxNeVyřazen, prodán do Bratislavy zde 6640
016xxxxrůznéNemáNePo SO
017x29xxrůznéNemáNePo SO
018xxxxxxNeVyřazen
019xxxxxxNeVyřazen, prodán do Bratislavy zde 6639
020xxxxrůznéNemáAnoPo SO
021xxxxxxNeVyřazen, prodán do Bratislavy na ND
022xxxxxxNeVyřazen, prodán do Žiliny, zde ND poté sešrotován
023xxxxrůznéNemáAnoJedna z nejhorších zdejších trosek
024xxxxxxNeSešrotován po nehodě v areálu DPCHJ, odkoupen zaměstnancem DPCHJ, který prostředky, které získal sešrotováním použil na úhradu škody
025xxxxrůznépřed GO na Český rozhlasAnoPo GO ve Zlineru, velká evidenční čísla
Solaris Trollino 12 AC
101xxNeSolidní20,22,25,33Pojišťovna Vienna Insurance Group KooperativaAnox
102xxNeSolidní, zde jsou téměř kompletní držáky20,22,25,33Česká podnikatelská pojišťovna, Vienna Insurance GroupAnox
103xxNeSolidní20,22,25,33NemáNex
104xxNeSolidní20,22,25,33NemáAnox
105xxNeOšoupané sedačky20,22,25,33NemáAnox
Škoda Iris.bus 25 Tr
026xxNeZáří novotou20,22,25,33NemáNePrvní kloubový nízkopodlažní trolejbus u DPCHJ

Autobusy MHD/úvodník

2. října 2009 v 15:00 | OJakup
Dnes to bude spíše seznámení s typy autobusů, než povídání o jednom autobusu, o to to ale bude zajímavější...

Trolejbus, který sklidil celosvětový úspěch

20. ledna 2009 v 18:05 | OJakup
Je typ, který velmi dobře známe z většiny DP na území ČR. Je to trolejbus typu 14 Tr, od kterého je odvozen kloubový 15 Tr. Má dvě nápravy, přičemž zadní je poháněna motorem o výkonu 100 KW. Je dlouhý necelých 12 metrů a má troje dvoudílné dveře. Prototypy byly vyrobeny v roce 1972 a 1974. Od roku 1982, kdy začal být vyráběn, se vyrobilo více než 4000 tisíce vozů v různých modifikacích (např. pro USA-Typ 14TrSF pro San Francisco). Výroba skončila v roce 1994, protože se začal vyrábět modernější typ 14 TrM. Tento trolejbus jezdil pocelém světě od Kazachstánu po USA.

Velkýýýýýýýýý trolejbus

20. ledna 2009 v 17:00 | OJakup
Mluvím o trolejbusu 15 Tr, který technicky vychází z trolejbusu 14 Tr. Jezdí téměř ve všech městech ČR kromě Mariánských Lázní, Jihlavy, Opavy a Pardubic. Je to kloubový 3 nápravový trolejbus s délkou necelých 18 metrů a kapacitou 150 osob(44 k sezení/106 k stání). Druhá a třetí náprava je poháněna dvěma motory o výkonu 100 KW (na systému 600 Vss) 120 KW (na systému 750 Vss). Začali se vyrábět v roce 1983. Tyto stroje jsou dnes modernizovány prvky z vozů 15 TrM například dosazováním nových čel, úpravami interiéru, poptávkovým otevíráním dveří, palubními počítači atp. Stroje 15 Tr tvoří pilíře některých DP( Chomutov-Jirkov, Ústí nad Labem). Výroba byla ukončena v roce 1995 sérií pro Chomutov-Jirkov(15 Tr11/7). Poté byla vyráběna verze 15 TrM.
 
 

Reklama